Autor: David Vega Gómez (Página 2 de 5)

por Felipe Foj Candel

LAS BARCAS PESADAS

(publicado en el grupo especializado de Facebook «solo Remo» 20/08/2022)

Este calificativo se otorga por exclusión a todas aquellas barcas de jábega que superan los 600 kg (límite de las barcas “ligeras”). Por su heterogeneidad y características físicas desde 2017 dejaron de competir en las regatas de la Liga de Jábegas.

Se trata de embarcaciones con varias décadas en sus cuadernas (casi un siglo las dos que se exponen en museos), la mayoría reformadas y utilizadas en la actualidad para el ocio y para procesionar a la Virgen del Carmen.

Su antigüedad hace que se desconozcan algunos datos y que otros hayan variado a lo largo del tiempo, por eso solicito a quien los conozca de forma fehaciente los comuniquen para mejorar este registro de carácter provisional, que ha sido confeccionado con los datos ofrecidos por algunos clubes y propietarios y con la información que en su día proporcionó COBARJA (antecedente de la ART).

Salvo error u omisión, en la costa malagueña contamos con doce barcas pesadas (una de 9 remos) y con otras tantas ligeras (https://tinyurl.com/barcas-ligeras), que unidas a las dos en museos alcanzan las 26. Con la de La Herradura (https://tinyurl.com/barca-Herradura), obtenemos las 27 totales a fecha de hoy.

LAS BARCAS LIGERAS

(publicado en el grupo especializado de Facebook «solo Remo» 21/09/2021)

En términos generales se entiende por “barca ligera” aquella que tiene entre 500 y 600 kg de peso. Esta drástica reducción respecto a las consideradas tradicionales se consigue por la utilización de maderas de baja densidad, distintas según la resistencia que requiera cada pieza.

En julio de 2010 se botó la Rompeola, primera barca ligera, siendo la última La Fogonera, botada el 29 de mayo de este año. Son una docena y casi todas compiten en la Liga de Jábegas, ofreciendo un bello espectáculo de remo deportivo gracias a su colorido, líneas y peso ajustado.

Todas las ha construido José Pedro González, de quien proceden los datos ofrecidos en el cuadro adjunto. Son orientativos: corresponden al momento de la botadura y no tienen por qué coincidir con los actuales.

Nudo de estrobo realizado por Agustín Montañés y grabado por Ipe Romero, del club «la espailla» en el palo.

David Vega Gómez 13/08/2021

Tiene mi barca en la proba pintados dos ojos…

Que No, que es mentira, que lleva tres

Dos de colores que baña la mar y

el tercero de Quino que la viene a retratar.

Hoy se ha cerrado un gran ojo, ciclópeo, el del fotógrafo de las barcas que salen a remar.

Cuando mañana las barcas, todas juntas varadas ojos a la mar, ésta los moje hasta el derramar, no serán con olas de agua y sal, sino con las lágrimas que llora el mar.

Adiós Quino, amigo.

La «Fogonera» de José Pedro González

Botada el 29 de Mayo del 2021 es a día de hoy la penúltima barca construida por el carpintero José Pedro González.

Fijar el embón en el taller o varadero, tras la autorización y registro por parte de la autoridad marítima, era el primer paso hace sólo unas pocas décadas para iniciar la construcción de una nueva embarcación.

Estas imágenes corresponden a ese momento embrionario de la nueva «Fogonera» (Noviembre de 2020). Eso sí, las autoridades aquí son las de Manolo «paloa» y Blas del Club de remo de San Andrés que vigilarán con celo su construcción hasta el final.

La «bulteña» en el SEATRADE CRUISE MED

La SEATRADE CRUISE MED, la feria de cruceros más importante del mundo que pretende situar a Málaga como puerto base, no ha podido escoger mejor escaparate: la barca de Jábega malagueña, representada por nuestra querida «bulteña».

Una barca propiedad de la Asociación de Remo Tradicional que gustosamente cede temporalmente para dar la bienvenida a quienes se acercan a este evento.

En la primera imagen, diversas autoridades entre las que se encuentran nuestro alcalde D. Francisco de la Torre y el presidente de la Diputación D. José Francisco Salado son fotografiados junto a la barca.

En la segunda, la «bulteña, a remolque pasa, camino del palmeral, tras las históricas torres que dan acceso al puerto de Málaga. Lunes 12 de Septiembre de 2022

No te metas que esto es largo…., pero curioso.

Remar supone impeler la embarcación en el agua mediante los remos.

Podemos hacerlo:

marcha avante = bogar

marcha atrás=ciar

La acción de ciar referida al remero, o remar hacia atrás tal como lo define la RAE, lleva asociado el retroceso o marcha atrás de la embarcación. Pero, ¿qué ocurre cuando el mandaor a cargo de «la espailla» gestualmente «cía» a la vez que contribuye al avance de la barca?. En este caso, cabría pensar que ciar y retroceder no van aparejados.

Qué determina la acción de Ciar, ¿que la embarcación retroceda marcha atrás o que «el espailla» adopte el gesto que los bogadores emplean cuando cían ?

Como hemos visto, solo con la definición que aporta la RAE no se resuelve el dilema, ya que se asocia el gesto inverso a bogar con el avance negativo de la embarcación.

Los barcos propulsados a motor, donde no interviene la articulación postural del remero, también emplean el término «Ciar» cuando por contraposición a «dar avante» inician la marcha atrás invirtiendo el sentido de giro de la hélice. Incluso en las embarcaciones que cuentan con dos máquinas propulsoras, también se ciaboga durante las maniobras que requieren virar en redondo, dando avante en una máquina y ciando en la otra.

En este caso resulta claro que es el sentido de la marcha el que determina el uso del término Ciar.

Si aplicamos este baremo a nuestra barca de Jábega tenemos que el mandaor, aún cuando posturalmente adopte el gesto de «ciar», estaría realmente bogando puesto que al desplazar el agua de proa a popa en consonancia con el resto de remeros, contribuye al avance de la barca . Así como estaría ciando toda vez que desplaza el agua con la pala en sentido inverso , de popa a proa, aunque su gesto sea el que emplea el remero en su banco cuando boga.

Siendo esto así, la cosa se complica semánticamente si acudimos al origen del vocablo «Ciar».

Cuando bogamos, intervienen en primer lugar las piernas, que empujan el cuerpo con los brazos extendidos y contribuyen a que la cadera rote hacia atrás .

Por contraposición, cuando ciamos el primer interviniente es la cadera. Pues bien, he aquí que el origen etimológico del término «cadera» es «cía» del latín tardío «scia» y de donde derivan los vocablos «nervio ciático » o «ciática» cuando nos referimos a ese insufrible dolor que provoca su inflamación.

Desde esta perspectiva, estaríamos obligados a emplear el vocablo atendiendo a aquel gesto postural en el que primero interviene la cadera para continuar empujando con los brazos el guión del remo, en este caso de la espadilla.

¿Gesto del mandaor o desplazamiento de la barca?

Si esperan una solución o que me pronuncie en algún sentido, van listos.

Ésto es un dilema crónico que parece consustancial a todo lo que rodea a nuestra querida barca y , si no, recuerden el conflicto irresoluto de «banda de corulla» y «banda de proba».

Así que llámenlo como les venga en ganas.

David Vega Gómez 18/08/2021

Hablamos de lo mismo… o, mejor dicho, nos referimos de forma diferente para señalar un mismo fenómeno : la niebla de advección.

Unos lo llaman boria, especialmente en todo el Levante español hasta Cataluña, aludiendo a un remoto origen latino «Boreas», y otros lo denominan Taró, no porque «Boria» sea un término incorrecto, sino porque etimológicamente encuentra su punto de partida en vocablos propiamente fenicios y por tanto más en sintonía con el árbol genealógico de nuestra propia barca. Además, al parecer, el término Taró es más singularmente nuestro, habitual de Málaga, Cádiz y Ceuta.

El caso es que ambos se refieren a un fenómeno que en algunas ocasiones, como el pasado 18 de Julio en el G.P. Pedregalejo, provocan la suspensión de la competición por falta de visibilidad.

Para que ésto tenga lugar deben concurrir dos circunstancias: que la superficie del mar esté relativamente fría y que entre en contacto con ella una corriente de aire cálido, cargado de humedad. Es en ese momento cuando el aire cargado de agua baja su temperatura y se satura, creando a baja altura una niebla espesa que limita la visibilidad.

Ahora bien, ¿Qué agentes intervienen para que se den las condiciones que provocan el Taró?

En nuestras playas todo comienza con unos días en los que sopla de forma continuada, bien el poniente, de ascendencia atlántica, que desplaza la capa superficial y cálida del agua (recordemos que esto ocurre en verano) sustituyéndola por las aguas más profundas y frías que ascienden verticalmente ocupando su lugar, o bien la acción de los vientos del norte que actúan de la misma forma.

El caso es que ya tenemos una superficie del mar fría y a la espera de que un Levante cálido, que lleve evaporando agua desde que inició su viaje a Málaga, monte el pollo suspendiendo eventos y alterando el calendario de Regatas.

David Vega Gómez 31/05/2022

Ayer Domingo regresamos de Pasaia y hoy lo ha hecho la «Maria Juliana» remolcada por carretera.

No es el primer encuentro marítimo al que asisto, pero sí lo es acompañado por esta barca y con el grupo de compañeros y amigos con los que entreno y comparto afición cada semana.

La experiencia, inolvidable. El escenario inigualable. Un rincón de España en el que se dieron cita embarcaciones de los diferentes puntos de nuestra geografía y de nuestros vecinos europeos.

Veleros de gran porte junto a embarcaciones menores como dornas gallegas, llauts catalanes y levantinos, bucetas, faluchos, pesqueros, balandros; velas cuadras, cangrejas, latinas; remo representado por Traineras, trainerillas, bateles, gamelas etc… y poniendo una nota de color malagueña nuestra «María Juliana», surcando las aguas que hace algo más de trecientos años enseñaron el arte de marear al más ilustre de nuestros marinos, Don Blas de LEZO y Olavarrieta, el medio hombre, el que fijaría para siempre en nuestra imaginación la imagen del marino con pata de palo y al que debemos que hoy siga siendo el español un idioma universal.

Pasaia estos días fue Pasajes, de San Pedro y de San Juan, de babor y de estribor, de idas y de vueltas, de marinos que no conocen fronteras en la mar.

Mañana será otro día y el de ayer, para recordar.

Las barcas de jábega en el remo de ocio y de competición

Con gran asistencia de público, ayer 01.06.22, tuvo lugar en el Salón de Actos del Ateneo la anunciada intervención de David Vega sobre el remo de ocio y de competición.

Apoyándose en numerosas fotografías y esquemas como los que reproduzco, se refirió a las características del remo en banco fijo en general y analizó las similitudes y diferencias de las dos modalidades que se practican en nuestro litoral. Tras su aplaudida intervención hubo un amplio e interesante coloquio. Descripción más amplia en www.cosasdelamar.es

Vídeo del acto (falta la breve presentación que se hizo de David Vega y unos segundos iniciales de su intervención): https://www.youtube.com/watch?v=53DuFqXQ7So

Felipe Foj Candel 02/06/2022

David Vega Gómez 24/01/2020

A casi todos nos ha pasado alguna vez por la cabeza como será el proceso de transición de la vida a la muerte.

Al amparo de la Ciencia, como sociedad, nos permitimos el lujo de no creer. Supongo que se trata de un bien adquirido por el llamado estado de bienestar. Bien está.

La vida y la muerte no coexisten, aunque no siempre fue así, o al menos no era lo que se pensaba.

Un gran amigo mío falleció ayer tarde. Él creía en algún tipo de transición, de hecho llamaba a la muerte «la transición».

No he podido, como buen aficionado al remo, dejar de acordarme de aquellos griegos, que al morir, cruzaban el río aqueronte a remo, bajo la atenta mirada de Caronte, al mando de la espailla y con una larga vara con la que azotar a quienes, rezagados, no remaban bien o con la suficiente fuerza camino del Reino del Hades.

Quiero que sepas amigo que, cuando mañana embarques, no será el Tártaro oscuro tu destino, disfrutarás de los campos Elíseos, donde vagan los héroes y virtuosos eternamente.

Y quiero que sepas tú, Caronte, patrón del Hades, que si tocas a mi amigo, enfermo y cansado, con tu vara, algún día bogará en tu barca un remero con el óbolo de plata en los ojos y una espada en la mano.

D.E.P. Curro Canca